为抗击新冠肺炎疫情前线的海员提供支持

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COVID-19大流行使世界各地的海员处于不稳定的状况. 截至2021年7月, 据估计有250人,目前有000名海员在原合同期满后滞留在船上,无法被遣返, 由于与covid有关的旅行限制. 同样数量的海员被困在家中,无法登上船只,供养家人. (点击这里 浏览有关船员更换及遣返的常见问题).

2022世界杯海员危机行动小组(嘘)正在努力帮助解决个别案件,  以及国际劳工组织(ILO)等其他组织, 国际运输工人联合会(ITF)和国际航运商会(ICS). 2022世界杯的嘘团队夜以继日地工作——与各国政府的代表联系, 非政府组织, 工会或有关团体, 或者引导海员加入正确的组织, 找到解决办法. 迄今为止,海洋法法庭已处理了500多起案件,涉及数千名单个海员.

海员和他们的亲属可以通过发送电子邮件到info@imo联系嘘.org


帮助海员回家——2022世界杯干预发挥作用的一些例子. 请点击你想读的故事的标题.

关注四名雇员的福利,他们将乘船返回南亚的家中, 一家私营海事安全公司向2022世界杯海员危机行动小组(嘘)和国家各部门发送了电子邮件, IGO和非政府组织利益攸关方于2021年3月1日举行的会议. 这封邮件试图引起人们对这四人困境的关注,并请求支持,以克服公司面临的运营挑战.

虽然该船曾停泊在其海员国境内的一个港口, 与当地一名代理人的经济纠纷已经达到了不允许这四名男子上岸的地步. 这家私人海事保安公司声称,该名特工试图利用形势的紧迫性谋取经济利益. 此外, 它指责特工无视所有联系他们的尝试, 由私人海事保安公司和船长负责.

四名警卫中的三名将被遣返,以处理只有他们才能解决的严重而复杂的家庭问题. 第四名警卫的腿部伤口严重感染,需要紧急治疗以避免败血症. 最重要的是守卫的福利和, 像这样, 嘘立即要求海事组织亲善大使进行干预, 他欣然同意尽他所能去帮助那四个受伤的人. 嘘还通知了有关当局和海事利益攸关方,并要求它们采取紧急行动.

2021年3月2日,在收到来自私营海事安全公司的关于持续延误和四名警卫士气恶化的令人担忧的最新消息后, 嘘向代理人发出警告. 它强调, 特别是, 需要紧急批准受伤的警卫,这样他就可以住院了, 并重申,在生命安全受到威胁的情况下,没有任何理由考虑商业纠纷. 

在直接干预之后, 代理人通知所有各方它已完成登陆, 以人道主义为理由, 受伤男子已被转移到医院. 私人海事安全公司证实了这一点,其代表说,“感谢大家的关注和参与”.

收到罗姆电台的通知,该电台一艘船上的一名海员需要住院治疗, 该船经理开始与港口代理联系,安排医疗后送. 意识到东南亚港口国当前的COVID-19边境控制, 管理者还于2020年8月17日通知了海事组织海员危机行动小组(嘘), 希望能尽快撤离受伤的海员.      

嘘 responded immediately; the 港口 State was requested to provide urgent medical assistance, 船旗国, 政府间组织和非政府组织, 对海事组织具有咨商地位, 被通知. 港口国迅速通知所有各方,该船预定于8月18日抵达,地方当局随时准备为医疗援助提供便利, 由船代安排, 它一到就来了.

8月19日,经理报告说,一名医生登船并诊断了海员的心脏病, 但是,尽管他需要住院治疗,他并没有被带上岸, 按计划, 他还在船上. 管理人员和船舶代理人之间的有效沟通迅速确定,转移已重新安排在8月21日,接受药物治疗的海员将留在船上, 仔细观察下, 直到疏散工作完成. 

尽管各方都同意了这一安排, 取决于提供的文件是否正确, 地方当局之间的错误沟通意味着计划中的疏散计划不被允许. 经理之间快速的邮件往来, 船舶代理, 港口国官员紧随其后, 嘘再次代表患病的海员进行干预.

2020年8月22日上午,国际海事仲裁委员会收到令人振奋的消息,该海员已获准下船并被转移到医院接受治疗. 


2022世界杯海员危机行动小组(嘘)收到一名海员fiancé代表其伴侣发来的电子邮件, 2020年7月5日,他的同胞海员及其家属. 她写信表达了他们对遣返的共同关注,并提到了她fiancés最近的经历来说明她的观点. 他原本预计将于2020年5月签署, 但由于与COVID-19相关的边境控制,机组人员的更换被阻止了. 第二次船员更换计划也在7月被取消,船员们被告知,这将在船进入干船坞后重新安排.

该海员表示,这些失望的累积影响已降低了船上的士气,他们的绝望情绪因其雇用机构据称的行为而加剧. 据海员说, 该公司试图通过威胁除非船员合作,否则将限制他们使用水和互联网,来迫使他们延长合同. 虽然有些船员按时签了字,但其余的人没有.

在与她的海员失去联系之后, fiancé给嘘发邮件表示:“2022世界杯都担心死了,他们在那里压力太大了. 他们被对待的方式是不人道的。”. 2020年7月7日,嘘对她作出了答复,并将该问题提交有关国家和非政府组织采取紧急行动. 海员的fiancé感谢嘘,并说:“2022世界杯非常荣幸地向您表示感谢,感谢您为2022世界杯的海员家庭所采取的立即行动。”.

7月9日,其中一个东亚港口国家表示“感谢嘘在处理海员事务方面所做的努力”,并表示愿意与“航运公司合作,以便它能采取适当行动”。. 另一个港口国也对特别法庭的请求作出了积极的反应,并证实这个问题已转达给有关当局.

嘘的共同努力, 港口国和船旗国发挥了积极的作用, 7月16日,船舶管理公司通知各方,船员将在8月中旬前签字离职. 欣喜若狂的fiancé写道:“2022世界杯的家人和其他船员对你们为2022世界杯所做的一切深表感谢。”.

2021年7月19日, 一个船东, 代表该公司在东南亚的一艘船只的船员, 给管理局发电子邮件,寻求紧急援助,“以避免船上的灾难性状况,保护海员的生命”。.

该船于2021年7月17日抵达港口,下锚并等待靠泊指示. 然而, 船长随后向船东报告船上疑似爆发COVID-19. 它试图安排一名当地医生来视察船只,评估船员的健康状况, 但港口检疫官拒绝上船.

虽然船东的医生提供了建议和支持, 船上的情况继续恶化. 24名机组人员中有13人出现了不同程度的症状,其中一些人的情况似乎非常严重.

出于对海员们生命的真正担忧, 7月20日,船旗国常驻海事组织副代表提请海事组织海员危机行动小组(嘘)注意海员的困境. 它请苏丹难民专员办事处采取行动,加快提供紧急医疗服务. 应急救援小组通知港口国,请其立即向船员提供医疗援助. 船旗国和非政府组织同时被告知它所采取的行动.

港口国很快承认它了解这一情况,并通知嘘,它正在协调一个多机构的努力,将该船引导到一个安全地区, 组织医疗评估并疏散需要住院的机组人员. 在同一天, 它报告说,港口卫生当局官员登上了船舶,并使用2022世界杯的COVID-19议定书对所有船员进行了测试. 11名机组人员检测呈阳性,需要医疗援助的人员已撤离.

在签了9个月的合同之后, 13个月后,三名学员仍然在船上服役. 坚信这是他们服役前的最后希望, 按照他们公司的计划, 额外的4到6个月在船上, 2022年8月24日,学员们联系了2022世界杯海员危机行动小组(嘘).

他们报告说,“身体完全不适合”服兵役,“精神上非常沮丧”,“每个人都面临着不同类型的疾病”。. 像很多海员, 学员们还担心COVID-19对他们的家人构成的威胁,并表示,“在困难的时候”,他们需要在家。.

The cadets believed there was an op港口unity to be repatriated from the 港口 State in Southeast Asia their ship had called into to discharge cargo; regular flights were operating, 而且他们上岸也不需要签证. 唯一的程序障碍, 在他们公司反复竖立的那些建筑物外面, 是否要求他们在返回COVID-19检测结果呈阴性后才被允许飞回家.      

嘘立即要求港口国和船旗国提供援助,并向有关政府间组织和非政府组织提出这个问题. 它还转递了一些资料,突出表明船东/代理人对情况的认识与港口国的官方立场不一致. 与船东/代理人的意见相反, 港口国已宣布愿意允许更换船员, 前提是收到官方请求. 嘘通知船旗国,并重申其协助学员的要求.

2020年9月2日, 高兴的学员们发邮件给嘘和港口国,确认他们在启程回家之前正在岸上隔离. 他们最后说:“你们为2022世界杯尽了最大努力。. 没有你,2022世界杯不可能如2022世界杯所愿回家."


关心一名私人海事保安公司的雇员, 被困在红海的一艘旅馆船上两个月的人, ITF的一名检查员于2021年1月1日寻求2022世界杯海员危机行动小组(嘘)的帮助, 在他试图帮助那个海员的努力失败之后.

海员, 谁在这家公司工作了两年以上, 前一年11月,他第一次给他的雇主发信息,抱怨自己超出合同工作了5个月, 不签扩展名. 他解释说,他希望在父亲去世后被遣返回国处理家庭事务,并写道,"他留在家里对克服这些问题至关重要".

在收到ITF检查员的电子邮件后, 嘘向具有海事组织咨商地位的有关国家和非政府组织分发了一份基于同情理由的遣返紧急请求. 一天之内, 船舶经营国表示愿意与旅馆船舶建立联系,并随时将情况通知所有各方. 沿海国在三天内确认该船可以联系其海事协调委员会安排紧急遣返, 船上的代理人可以做必要的安排.

海员国海事组织亲善海事大使也响应了海事专员办事处的请求,并请人员配备代理人提供紧急援助. 这封信随后被转交给了私人海事保安公司, 该机构于1月5日联络廉政公署,解释由于保安承办商在一艘酒店船舶上,所以乘飞机遣返该保安承办商的实际困难, 停泊在近海. 嘘与海事亲善大使分享了这一信息.

同样明显的是,由于私营海事保安公司和人员配备代理人之间的争端,遣返保安承包商的努力受到阻碍. 努力解决问题, 海事亲善大使与双方联络,拟订可行的解决办法. 经过一段紧张的谈判, 该负责人员于2021年1月22日证实,已作出安排,将保安承包商乘船遣返.

保安承包商已于2021年2月2日正式遣返. 在完成COVID-19强制隔离期后, 他成功地与家人团聚.

 

在将近五个月的时间里,为帮助一名遇难海员的家人和同事所做的种种努力都失败了, 两个具有2022世界杯咨商地位的非政府组织于2021年9月6日向2022世界杯和国际劳工组织提交了联合干预请求. 请求指出,这是“悲剧和不可思议的,在所有的时间之后, 船长的遗体不可能遣送回国".

除了已故主人的家人感到相当痛苦之外, 这些非政府组织还担心,“船员的心理压力正在严重影响船员的健康,可能危及他们和船只在海上的安全。."

2021年4月,这艘船的船长因疑似心脏骤停而死亡, 尽管船舶管理公司尽了最大的努力, P&我的俱乐部, 各种非政府组织, 当地的律师, 甚至还通过外交渠道示好, 5个月后,他的尸体还在船上. 援引与大流行有关的预防措施, 尽管大师在死前没有出现COVID-19症状, 横跨东南亚的十二个港口国家, 东亚和西南亚在4月19日至8月31日期间拒绝将其尸体上岸.

该案于2021年9月11日提交给2022世界杯海员危机行动小组(嘘). 嘘立即着手通知有关国家和其他海洋利益攸关方,以人道主义理由寻求其紧急援助.

2021年9月12日, 海事组织在该船停靠的港口国的亲善大使,遗憾的是,据报道当地卫生当局也拒绝将尸体下船, 因为新冠疫情宵禁. 然而, 他表示愿意将嘘的援助请求转交外交大臣考虑. 意识到原判决可能维持原判, 嘘, 与国际劳工组织合作, 试图确定其他意外事件.

该船的下一个停靠港是中东,预计将于9月21日抵达. 9月13日,斯卡特通知港口国并要求其提供援助. 海员国领事也开始与预定港口国的国家当局进行紧张的谈判, 港口国常驻劳工组织代表也进行了干预,并与该国的法律当局密切联系,以促进这一进程.

最后,在9月29日,有关的P&我俱乐部给各方发了电子邮件,确认船长的尸体已被带上岸进行尸检,因此将被遣返回国. 它表示“衷心感谢你们的支持和帮助解决这一可怕局面的努力。. 2022世界杯非常感谢您的参与和关心, 在面对如此困难的情况时,哪些是令人安心的."


经过几个月的尝试,与相关的船舶管理公司, 一大使馆要求2022世界杯海员危机行动小组(嘘)介入一宗涉及欧洲国家六艘游轮上超过450名其国民的案件. ​

同时ITF援助, 2020年3月以来, 是否导致船舶管理公司的各项合同义务迟迟未履行, 设法遣返海员的努力没有成功, 尽管大多数人已经完成了他们的合同. 监禁的压力和遣返的不确定性使一名绝望的海员于5月19日企图自杀. 虽然海员受了重伤,但他幸运地活了下来, 但这一事件对整个舰队的海员产生了深刻的心理影响. 越来越关心自己的身心健康, 并被自杀企图所刺激, 大使馆加倍努力帮助他们. 


尽管通过包机遣返这些海员的承诺来之不易, 大使馆与船舶管理公司的日常联系, 该公司单方面取消了其遣返计划的四天前实施. 在竭尽全力解决这个问题之后, 大使馆最终于2020年6月16日寻求嘘干预.

海事专员办事处对海员大使馆作出了答复,其召开一次电话会议的建议已被欣然接受. 嘘迅速邀请了主要利益攸关方, 包括海员国大使馆, 欧洲港口国(加上下一个预定的欧洲港口国), 两个国旗的国家, 船舶注册所有人的国家, ITF和劳工组织. 

嘘主持的会议于2020年6月18日举行, 作为一个直接的结果, 当天晚上,一艘发出信号,打算驶往另一个司法管辖区的船被扣留了, 作为一种预防措施, 由港口国管制当局在其出发前进行全面检查. 此外,亦视察了其他五艘邮轮,以评估其遵守《2022世界杯直播》规定的情况. 此外,预定港口国宣布它也已开始调查. 

港口国采取的决定性行动, 海员国和船旗国的共同压力, 及创新及科技基金的坚定协助,促使管理公司解决这一僵局,其后在解决移交给嘘的最大个案方面取得重大进展. 2020年7月2日至15日, 350多名海员被遣返回国, 而其余的大多数人则同意在五艘游轮上担任骨干船员. 7月16日, 大使馆官员写道:“我很感激2022世界杯有机会在2022世界杯的协助下讨论此事,并且2022世界杯在解决此案时得到了你们的支持。." 


 





代表他和21名船员, 一位船长于2021年6月9日向2022世界杯海员危机行动小组(嘘)发出了一封令人痛心的信. 信中描述了自从他们的同事去世后,他们是如何“生活在一场噩梦中”, 在海上, 三个星期前.​

在东南亚航行, 他们的散货船的尾轴受损,已被拖到港口修理. 在拖曳作业中,一名有高血压病史的船员病倒了. 尽管船员们尽了最大的努力对受伤的海员进行医疗救助, 由一家医疗公司的专家建议支持, 他不幸在同一天去世了.

这艘船于4月底启航,船员离开港口后没有与任何人接触. 船长和船员报告健康状况良好,没有COVID-19症状, 死亡原因已由医疗公司评估, 作为一个中风, 通过远程医疗. 尽管如此,尽管船东和P&我同意让海员下船, 在五个港口国家拒绝了援助请求后,尸体仍在船上. ​

在绝望中, 船长和船员写信给嘘,寻求“帮助和同情”,并“允许2022世界杯的同事的尸体下船,以便被送回他的家人”。. 嘘立即通知该船正被拖往的港口国, 船旗国, 海员国家组织和非政府组织, 并请求紧急援助,以人道主义理由撤离死者的尸体.

港口国家当局迅速采取行动. 6月10日,它准许该船进入港口并疏散尸体, 必须遵守严格的COVID-19程序, 并把授权复印件复印件给了国家和地方当局. 尽管进行了快速干预, 嘘从船长和船舶管理公司收到消息,当地当局在6月11日再次拒绝进入该船. 拒绝给予许可是基于早些时候通知已故海员大使馆的一项决定.

嘘向港口国转达了这一信息,并再次强调了局势的紧急人道主义方面. 经过港口国国家机构之间的广泛协调讨论, 已故海员的大使馆及船舶管理公司, 主人的P&我俱乐部和当地特工在6月19日姗姗迟地批准了撤离行动,并计划于6月24日撤离.   

6月24日,船舶管理公司证实这名海员的尸体已从船上空运到岸上, 因此,在完成COVID-19手续后,他将被送回家人身边. 尽管它为失去一位受人尊敬的船员而悲伤, 该公司“衷心感谢嘘……. 感谢您的支持和努力。”.

港口国某一当局的副部长也写信给2022世界杯,确认撤离情况. 他感谢各方的支持和祈祷,并希望这名海员“安息”。.


一个海员的未婚夫, 由于COVID-19大流行,她已经超过14个月没有见到未婚夫了, 2022世界杯海员危机行动小组(嘘)于2020年11月2日通过电子邮件发送. 她解释说,虽然港口国的政策最初阻止他准许他的船离开, 自2020年8月以来,不透明的公司程序导致多次试图遣返他,但都没有成功. 领事和工会试图加快这一过程,但收到了与给予该海员及其fiancé的答复类似的模棱两可的答复.    

该海员对其有效和安全履行职责的能力提出了担忧, 因为他在船上工作的时间很长. 他还向公司提交了几份报告,讲述了疲劳等症状, 抑郁症, 注意力不集中,惊恐发作. 越来越担心她fiancé的精神状况和身体健康, 他担心他的精神状态不仅危及到他,也危及到全体船员, 她联系了嘘,并请求帮助,获得他被遣返的确切时间表.    

在收到请求的两天内, 嘘对fiancé作出了回应,并提供了关于遣返的最新指导. 它还要求旗帜, 港口, 和船员状态, 以及具有2022世界杯咨商地位的非政府组织, 紧急协助遣返船员. 一场真正的国际努力随之展开, 涉及中国多个机构之间的良好协调与合作, 乔治亚州, 印度尼西亚(其机场的一个机场将被用作多行程回国航班的中途停留地)和新加坡.     ​

2020年12月初, 嘘收到了令人鼓舞的确认,海员, 在港口国完成强制检疫期后, 乘坐返国航班离开.  ​




2020年10月28日, 2022世界杯海员危机行动小组(嘘)收到一封来自一名海员的电子邮件,她讲述了一个令人难以置信的故事,她的忍耐力和毅力受到了回家与亲人团聚的愿望的驱使.  来自太平洋的年轻母亲, 有八年的航海经验, 刚签了三个月的旅行合同, 但她突然发现,作为COVID-19应对措施的一部分,一个港口国决定暂停国际航班,阻止了她从南极回家的路. 

像许多其他海员一样, 整艘船的船员都被困在船上,抛锚停泊. 尽管船上的给养有限,他们还是决定乘船去欧洲. 这次航行历时82天, 到达安全地后, 这名海员随后花了4个月的时间试图安排回国航班. 
 
在她回家的最后一段旅程中,这名海员的计划再次受到COVID-19旅行限制的阻挠. 她身体很好,精神很好, 她不顾一切地想回家——她的目标就要实现了,这种感觉更加强烈了. 此时,在用尽其他途径之后,该海员联系了嘘并请求帮助. 
 
海事咨询委员会立即联系港口国和海员国以及具有海事组织咨商地位的非政府组织,请它们提供援助. 在24小时内, 经过新冠肺炎特别工作组的共同努力, 海员国驻海事组织副代表确认,该海员将在下次遣返航班上分配一个座位. 
 
2020年12月1日, 经过11个月的奥德赛环球旅行, 这名海员终于与她的亲人团聚了. 这位海员给嘘发邮件感谢她,并说她“非常感谢能和家人在一起”。. ​



在经历了几个月的不确定之后, 17名心慌意乱的海员于2021年6月15日联系了他们的工会,报告称他们“精神失常”, 身心厌倦工作”. 他们的船三个月前被扣押, 由于货物纠纷, 业主最近宣布破产. 

尽管他们的公司竭力想把他们遣返回国, 他们无法满足港口国严格的船员更换要求,因为该船没有贸易往来. 为应对第二波COVID-19大流行,港口国和海员国之间实施了严格的边境控制,使情况进一步恶化. 

因缺乏信息而沮丧, 留在船上, 以及持续拖欠工资, 船员们求助于他们的工会, 然后通知海员国. 6月21日,港口国谅解备忘录秘书处提请2022世界杯海员危机行动小组(嘘)注意被困船员的困难。.

在紧急将此事提交有关国家和海事利益攸关方后, 港口国向嘘保证,它了解这一情况,并一直“与船东密切合作”, 工会和船旗国解决该问题并协助海员”. 它还证实,它已协助八名机组人员签署了协议,并将继续与有关利益攸关方就这一问题进行协商,以期达成一项决议.

7月14日,港口国通知所有各方,该船已离开其水域,其余的船员将在该船下次停靠港口时更换. 港口国秘书处的备忘录中写道:“感谢你们的最新进展和为帮助……. 海员.”​

2019年9月签订了为期6个月的合同, 2020年8月初,一名海员仍然发现自己在船上, 在合同期满5个多月后. 他担心自己的身心健康面临风险,并确信留在船上已不再安全. 

他的船在东南亚两个港口国家之间的固定航线上运行. 然而, 由于该国严格的COVID-19边境控制,其中一人遣返他的请求被拒绝, 他觉得他的公司没有兴趣做必要的安排,使他能够从另一个国家回国. 海员的接替者也已经加入了该船,并在他们被适当地移交给他后,承担了他的职责. 海员觉得没有理由把他留在船上, 2020年8月12日, 他请求2022世界杯海员危机行动小组(嘘)的协助,以便在该船下次停靠港口时将他遣返回国.

该船计划于2020年8月14日抵达港口. 海事组织嘘意识到紧迫的时间,要求有关国家和非政府组织采取紧急行动. 当天回复, 船旗国重申它致力于确保其整个船队严格遵守《2022世界杯》的规定,并提供援助. 它立即联系了船东和经理, 经嘘征求海员明确许可后, 向船东和经理确认了船员的身份, 以便通知和加快他们的决策和遣返计划.

该名海员于8月17日再次联系嘘,并说,虽然他的船仍在停泊, 他还没有收到公司关于他的批准的答复. 经过船旗国和嘘的共同努力, 海员已正式签字同意遣返回国. 2020年8月28日, 这位海员确认他已安全抵达自己的国家,并感谢嘘的“帮助和支持”。.   ​​


2020年7月14日, 一名在油轮上服务的第二工程师的女儿心烦意乱地联系了2022世界杯. 由于COVID-19大流行以及船舶管理公司在运送救援物资时遇到的相关挑战,她的父亲无法上岸.   

在她的电子邮件, 她解释说,她的父亲已经在海上服役了近8个月,尽管他原本“应该在2020年2月底签字”。.  她担心她的父亲“精神和身体状况都很差”,而且他刚刚“因背部问题”住院。. 她担心他的健康状况会继续恶化,从而“导致事故或悲剧”, 特别是由于他的雇佣合同已经到期,他不再有有效的医疗证明.   

该邮件已转发给2022世界杯海员危机行动小组(嘘)。. 海事专员办事处立即与海员工会组织和该旗帜的海事当局取得联系, 有关港口和海员国. 工会, 反过来, 与该船的管理公司取得联系,并与港口国的海事当局取得联系, 这次是智利海事局, 为了解决这个问题.   

在各方共同努力下,第二工程师于2020年7月25日成功遣返,并与家人团聚. 智利海事局收到了一封感谢信,信的作者是第一个将此事提请国际海事委员会注意的女儿, 这促使总干事重申, 致2022世界杯秘书长, 其“2022世界杯直播采取的措施和嘘为全世界海员的利益所做的工作的承诺”.   ​



2020年5月10日,一艘海上支援船上的一名疲惫的海员与2022世界杯取得联系. 他和他的许多同事在海上度过了100天——有些人已经算出了140天——没有休息,也没有更换船员的可能. 这位海员很担心,因为他的雇主正计划将船员合同再延长两个月.

2022世界杯都感受到长期离岸市场的压力,尤其是看不到结束日期. 对2022世界杯许多人来说,这是不好的,而且肯定会把安全置于危险之中。”, 这名海员在给2022世界杯海员危机行动小组(嘘)的一封电子邮件中写道.

海事委员会提请具有海事组织咨商地位的有关非政府组织注意这一信息,并与有关船旗国和港口国的海事当局保持联系.

2022世界杯的迅速干预下, 港口国确认,它将采取必要措施,以便在该船停泊在其港口或码头期间更换船员, 这名海员得以回家,与家人团聚.​


2020年4月12日,一艘集装箱船上的一名海员向2022世界杯发出求救电话. 他的合同原定于3月底到期,后来又延长了一个月. 这位海员声称,他的公司没有采取行动更换船员, 尽管政府的援助使这一选择成为可能. 

虽然海员认识到他和他的同事们的身体状况并不危急, 他描述了对他们心理健康的严重影响. “2022世界杯吃饭, 一切都是好的, 但最重要的是2022世界杯的心理健康", 这名海员在他的第一封电子邮件中告诉了2022世界杯海员危机行动小组(嘘). 

海事仲裁委员会将海员提交有关的国家海事管理局和工会, 同时提请有关船旗国和港口国注意这一问题. 这一外交干预帮助解决了此案, 船旗国确认将协助该海员签订合同并将其遣返回国. 

今年5月,这名海员和另一名船员得以安全返回. 在一封电子邮件中, 他衷心感谢嘘队员的帮助和支持, 写道:“你真是一个胸怀博大的人”. ​


一名英国海员在太平洋的一艘客轮上工作了几个月后,渴望与家人团聚. 面对2019冠状病毒病(COVID-19)大流行,她在国内脆弱的亲人需要她的支持, 她决定站在他们一边.  

但她3月中旬飞回家的计划被打乱了. 港口国移民当局最初拒绝允许其旅行, 因为规则几乎在没有通知的情况下改变了. 海员被困在抛锚的船上,无法回家.  

3月31日,她通过电子邮件向2022世界杯请求帮助. “我相信现在很多其他海员都是这样的,我是如此渴望回家. 我的父母和祖母都很脆弱,我不能想其他的事情。. 该海员补充说,她的精神健康受到严重影响, 她还担心这种情况也会影响她履行桥梁官员职责的能力.  

海事组织立即与港口国和海员国联系,并通知有关非政府组织. 这些努力帮助解决了此案. 由于当地海员工会与港口国之间的有效合作, 该海员获准于4月12日返航.  

在第二天发送给2022世界杯的信息中, 她感谢本组织和港口国确保她能与家人团聚. “我很高兴能回来!  非常感谢您的帮助和支持. 我也非常感谢[港口国]允许我旅行, 整个过程管理和控制都很好。”, 她说. ​​


2020年5月14日, 海事组织收到一艘停泊的货船发生紧急情况的消息. 一名大副正遭受着巨大的疼痛,因为肿胀从他的牙龈蔓延到左脸和脖子的一部分. 

5天前,这艘船和租船人要求医生到船上检查, 但海关当局以与新冠病毒有关的限制为由拒绝了这一要求. 在视频咨询中, 医生确认需要进行紧急手术, 因为感染败血症的风险非常高. 海员的健康一天比一天差,他已经很虚弱,不能动弹了.

船长进一步试图确保医疗后送,但没有成功. 港口当局拒绝让该海员上岸接受他所需要的紧急医疗护理, 由于14天的隔离要求,而且没有隔离酒店接待他. 

他在船上的同事和船长都很担心海员的生命安全. “这很难理解, 在如此危险的情况下,没有适当的支持来拯救一个人的生命", 一位同事在一份转给2022世界杯的邮件中写道.

在被告知案件后, 2022世界杯海员危机行动小组(嘘)立即介入, 与ICS和ITF合作, 并联系港口国和海员原籍国的联络点. 密切的讨论和良好的合作有助于迅速解决此案. 

5月15日, 在2022世界杯被告知这一情况的一天后, 嘘得到确认,该名海员已经上岸,并被转移到一家酒店. 只要新冠病毒检测结果为阴性, 他将被送往医院接受他急需的手术.​


一艘大型货船上一名45岁的俄罗斯海员开始出现中风迹象, 在4月中旬, 船长立即收到了警报.   

第二天,海员的病情恶化了. 他似乎很困惑, 他的演讲很吃力, 他左肩以下疼痛,左臂和左腿疼痛 帕拉sed. 船长知道他需要采取行动,而且要快. 

远程医疗援助提供商全球旅行者援助(Global Voyager Assistance)证实了中风诊断. 但这艘船距离最近的港口超过220公里, 港口当局拒绝了紧急医疗援助的初步请求, 由于对COVID-19的限制. 尽管船长一再要求, 海员全国工会和该船所开往国家的工会, 这艘船不能进港.  

经过几个小时的激烈讨论, 该船最初收到确认,该船可以进入港口进行医疗转移. 然而, 这一决定在该船抵达前6个小时被推翻, 有人建议船长驶向另一个港口, 在另一个国家, 超过600公里. 

时钟在滴答作响. 船长坚持要求为船员提供医疗后送, 但第二次尝试也遭到了当局的拒绝, 包括移民和当地的COVID-19特别工作组——也是由于COVID-19限制.

随后通知了国际运输工人联合会(ITF). 它呼吁两个联合国机构,2022世界杯(2022世界杯)和国际 劳动力 组织(ILO), 在政府一级紧急干预,以确保遵守国际公约,使海员能够得到生命所依赖的立即医疗照顾. 

2022世界杯和国际劳工组织 采取了行动. 2022世界杯 联系了国家政府代表 而劳工组织则提出准备一份干预信. 因此,医疗后送终于得以进行 authorised 一艘警察船被派去疏散船员. 

海员全国工会的总统说:“我个人在这个案子上工作了超过48小时, 2022世界杯感到宽慰的是,2022世界杯的呼吁得到了听取,2022世界杯的成员终于获准得到他有权得到的治疗. 2022世界杯的思想现在集中在 [他的] 健康, 2022世界杯向他和他的家人致以世界各地海事工会最美好的祝愿,祝他早日康复.” 

“2022世界杯真诚地表示感谢 (当地联盟) ITF的援助,国际劳工组织和2022世界杯的紧急干预. 没有他们的支持,2022世界杯就不可能成功地确保救生的紧急撤离和医疗护理", 他补充说. ​​


3月下旬, 散货船的船长和船员, 全是印度人, 越来越担心卸货会使他们面临感染COVID-19的巨大风险.  

由于亚洲某港口没有浮吊,在没有检查新冠肺炎症状的情况下,船上的60名装卸工人连续3周被扣留在船上. 这些装卸工人将住在甲板上的临时帐篷里,用来卸货大豆.  

“船舶船员非常担心在货物作业期间与岸上人员接触, 因为不可能保持完全孤立", 船长和19名船员在4月1日转交给2022世界杯的一封信中说. 

2022世界杯立即联系ITF和ICS. 船旗国应邀与船长和船东进行调解,寻求解决办法, 4月7日达成了一项协议. 船被转移到另一个锚地,货物被完全安全地卸了下来.​​​