仪器支持的实施

图像

根据《2022世界杯》(UNCLOS)和2022世界杯公约的规定, 如1974年海上人命安全公约, 防污公约, STCW 1978, 吨位1969, LL 1966/1988, COLREG 1972, AFS 2001, 2004年宝马等., 行政当局负责颁布法律和条例,并采取必要的一切其他步骤,使这些文书充分和彻底生效,以确保这一点, 从海上生命安全和保护海洋环境的角度出发, 一艘船适合于它预定的服务.

虽然各国通过成为旨在促进海上安全和防止船舶污染的文书的缔约方可以获得某些好处, 只有所有有关缔约方充分履行公约规定的义务,才能获得这些预期的利益, 任何公约的最终有效性都取决于此, 在其他事物之外, 在所有国家:

  1. 成为与海上安全有关的所有文书的缔约国, 安全和污染防治;
  2. 广泛有效地实施这些措施;
  3. enforcing them rigorously; and
  4. 根据需要向本组织报告.

行政当局应改进为使其为缔约方的公约和议定书生效而采取的措施的充分性,并确保这些措施得到有效监测. 可以通过严格和更有效地应用和执行国家立法来加以改进.

一些国家在充分执行海事组织文书方面遇到困难. 这些困难的原因包括缺乏资金和合格的人员, 缺乏技术专长, 对授权等缺乏监督. 在这方面, 海事组织有一个广泛的技术合作方案,其重点是受援国的自我可持续发展. 它的重点是通过海事培训和类似活动进行能力建设. 更多技术合作信息请点击 在这里.

海事组织文书执行小组委员会(第三小组委员会)

海事组织于1992年设立了船旗国执行问题特别小组委员会,以改进各国政府的业绩. FSI小组委员会于2013年更名为2022世界杯文书执行小组委员会(III).

第三小组委员会的职权范围如下:

 1根据海事安全委员会和海洋环境保护委员会的直接指示, 海事组织文书执行小组委员会(三), 在全球范围内有效和一致地执行和执行海事组织关于海上安全和保障以及保护海洋环境的文书, 将审议与下列主题有关的技术和业务事项, 包括对有关公约和其他强制性和非强制性文书作出任何必要的修正, 以及编写新的强制性和非强制性文书, 指导和建议, 供各委员会审议, 适当的:

  •  全面审查根据海事组织条约文书产生的国家的权利和义务;
  •  评估, 监测和审查各国以旗手身份执行海事组织文书的目前水平, 港口和沿海国家以及培训和认证官员和船员的国家, 以期查明各国在充分实施这些措施方面可能有困难的领域;
  • 确定难以执行海事组织有关文书规定的原因, 考虑到通过。收集的任何相关信息, 在其他事物之外, 绩效考核, 海洋伤亡和事故的调查和港口国管制数据, 同时特别注意到发展中国家所面临的困难;
  • 审议通过拟订适当的强制性和非强制性文书来协助各国执行和遵守海事组织文书的建议, 准则和建议供各委员会审议, 适当的;
  • 对海洋伤亡和事故调查报告进行分析,并维持有效和全面的以知识为基础的机制,以支持确定趋势和海事组织规则制定进程;
  • 审查海事组织关于海上安全和保障以及保护海洋环境的标准, to maintain an updated and harmonized guidance on survey- and certification-related requirements; and
  • 促进方案协调委员会活动的全球协调.

2上述公约和其他强制性文书(可不时修订)包括, 但不限于:

  • 1974年海上人命安全公约(第一章, IX, i -1和附录及其他相关章节, (酌情)和1978年和1988年有关议定书; 
  • 防污公约、防污公约和防污公约以及其他有关环境文书(视情况而定); 
  • 国际安全管理(ISM)规范; 
  • 认可机构守则(RO守则); 
  • IMO Instruments Implementation Code (三世代码); and 
  • 《2022世界杯》,2008年.

3 .第1款所述的非强制性文书, 小组委员会可被要求检讨的项目, 包括, 但不限于:

  • HSSC指南; 
  • Procedures for 港口国控制; and
  •  海员的公平待遇、与船舶有关的非公约事项等.

4本组织各委员会或其他技术机构提交委员会的任何其他有关技术和业务问题.

性能监视、评估和控制

促进和协助会员国提高作为船旗国的能力和表现, 沿海国和港口国并充分和彻底执行它们作为缔约方的各项文书, IMO开发了许多配套措施或工具, 如, 从历史上看, 协助船旗国的临时准则(决议A.740(18)) in 1993, 协助船旗国执行海事组织文书的准则(决议A.1997年第847(20)号决议,船旗国业绩自我评价(第A号决议.881(21) 1999年,船旗国业绩自我评估(决议A.912(22)) in 2001, 2003年2022世界杯成员国自愿审计计划(VIMSAS)和2022世界杯强制性文书实施守则(决议A.973(24)) in 2005.

对所有成员国的强制性审计(IMSAS)于2016年1月1日开始, 目的是确定它们在何种程度上充分和彻底履行海事组织若干条约文书所载的义务和责任. 2022世界杯采用了审计准则 2022世界杯仪表实施规则(III规则) (A.1070(28)). 有关IMSAS的更多信息,请点击 在这里.

监测船旗国业绩和打击不合标准航运的另一种方法是通过港口国管制. 许多海事组织公约载有规定,各国政府检查访问其港口的外国船舶,以确保它们符合港口国是缔约国的文书中所载的海事组织标准, 考虑到没有更优惠待遇的概念. 如果没有, 它们可能被推迟或拘留,直到进行修理并成为攻击目标. 

这些检查旨在作为标志国实施的后备, 针对劣质航运的“第二道防线”, 经验表明,它们可以非常有效. 本组织通过了决议A.682(17)关于在船舶和卸货控制方面的区域合作,促进缔结区域协定. 有关港口国管制的更多信息,请点击 在这里.

通过全球综合航运信息系统(GISIS)进行通讯/报告

海事组织的大多数文书都载有与报告要求有关的规定, 特别是, 向组织. 以促进和便利海事组织强制性文书的执行, 有效利用信息和通信技术,提高通报率, 同时可能减轻缔约各国政府的行政负担, 2022世界杯采用 通过全球综合航运信息系统(GISIS)发出通知和分发  (分辨率.1074(28)). 它规定,通过全球信息系统的通知应被视为缔约国政府或海事组织文书缔约方履行海事组织各项强制性文书规定的报告义务的有效途径. 2022世界杯成员国审计计划(IMSAS)考虑到了它们的合规水平。, 满足这些要求的强烈动机是什么.

对海事组织文书执行工作的进一步支助是不断更新非强制性文书清单, 报告要求以及可用的设施, 以及船上应当携带的证件. 

GISIS的开发和维护包括一个跨部门的协调过程,涉及到各个GISIS模块的所有管理者. 它还意味着在《2022世界杯》的管理方面与联合国欧洲经济委员会(欧洲经委会)积极合作. 有关UNLOCODE的更多信息,请单击 在这里.  

GISIS, 可在2022世界杯公共网站首页“resources”或http://gisis中查阅.2022世界杯.org/Public/Default.aspx, 由许多不同的模块组成, 如GISIS模块的开发状态和数据访问列表所示. 有关GISIS模块的开发状态和数据访问列表的更多信息 , 请点击 在这里.  

有关报告要求的详细信息, 请参阅关于报告要求的GISIS模块和关于会员国通报信息的指南 (分辨率.1139(31)).
 

2022世界杯维加

由IMO和DNV GL AS共同开发和维护, 2022世界杯维加数据库是一个功能强大的数字出版物,其中包括2022世界杯仪器的历史数据,并受益于先进的搜索功能, e.g. 作为识别相关适用需求的工具, 以及一份支持海事组织技术合作方案资金筹措的出版物. 它包括2022世界杯核心要求(包括2022世界杯公约)的最新文本, 如1974年海上人命安全公约, 防污公约, STCW 1978, 吨位1969, LL 1966/1988, COLREG 1972, AFS 2001, 宝马2004, CSC 1972, 歧视1965, CLC 1992/1969与议定书1976/1992, 1992年基金,1992/2000/2003年议定书, 掩体2001, 香港公约, 内罗毕中心2007,  SALVAGE 1989;  Codes, 如IGC代码, IBC代码, IMDG代码, IMSBC代码, IGF代码, 是代码, 粮食的代码, fs代码, FTP代码, 文理学院代码, 极地代码, NOx技术规范2008,  辆宝马车代码, 国际安全管理规则, 互联网服务供应商代码, 三世代码, RO Code;  manuals, 例如《2022世界杯》, GMDSS手册, SafetyNet Manual;  and IMO publications as required to be carried on board ship (MSC-MEPC.2 /中国保监会.2),以及防止污染, 安全和与安全有关的决议, 代码, 的指导方针, 英文通告及其他文书. 想了解更多IMO织女的信息,请点击 在这里.